现在的郑州市无论是“身高”还是“体重”都在不断地增加。交通路网就像人体骨骼，只有骨骼强壮，才能撑得起大郑州的“大块头”。昨日，在郑州市第四十九次重大项目推进工作周例会上，郑州市交通委汇报了郑州市市域骨干路网的总体规划，5年内，郑州市的骨干路网将增加700余公里，到2015年，达2000公里以上，同时加快建设城市五环以外都市区大外环。

目标：

郑州市“十二五”交通运输发展规划确定的路网建设基本思路是形成“高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网”的交通路网体系。目前，郑州市市域骨干路网总里程为1297.7公里，其中高速公路418.6公里，市域快速通道109.9公里，国省干线公路769.2公里。

按照规划，到2015年，郑州市骨干路网的总里程将达2000公里以上，较目前增长54%，其中高速公路增加至600公里，快速通道增加到300公里，国省干线公路1100公里，实现中心城区与六城十组团之间、新城之间、组团之间均有多条骨干道路连通，基本覆盖全市93个乡镇、产业聚集区以及主要旅游景区。

如果这一规划能够顺利实现，郑州市内外交通都将有较大的改善，其中主城区将实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速的30分钟市区交通圈。

中心城区放射线：

人体由躯干、四肢、头部构成，城市放射线道路就像连接这些部分的骨骼，有了它们，城市的各个组团，新老城区等都可以沟通顺畅、成为一体。

目前中心城区放射线总里程为460公里，至2015年拟新增350公里，达810公里以上，形成以主城区为核心，向东南西北四个方向放射的“6762”格局，以加强中心城区对各新城和组团的辐射带动作用。

所谓的“6762”格局，就是向东的放射线有6条，自北向南分别为S314、郑汴物流通道、郑开大道、商都路(G310)、万洪公路、G310新线。

向西放射线有7条，自北向南分别为：S314、莲花街西延线、科学大道、G310(郑上路)、中原路西延线、陇海西路、马米路升级改造。

向南放射线共6条，自西向东分别为：S316、大学路南延线、G107、新郑快速通道、G107辅道南延、四港联动大道。

向北放射线共两条。自西向东分别为：中州大道、新G107。

据介绍，这些中心城区放射线均为双向6车道以上道路，多数为双向8车道。

城市环线：

城市环线更多是服务于城市的内部交通，目前郑州市三环快速化工程已经启动，四环、五环都已经纳入城市规划，在此次规划中，市交通委提出了都市区大外环的概念。

按照规划，郑州市的城市环线将主要由三环、四环、环城高速、都市区五环以及都市区大外环构成。

其中，郑州市的四环全长95公里，由西绕城公路和国道107辅道合围而成，覆盖面积650平方公里，既承担过境交通，又服务于城市内部交通。

环城高速全长116公里，覆盖面积850平方公里，主要承担过境交通和出入市交通，并分流部分城市交通，疏解城市内部的交通压力。

都市区五环全长180公里，覆盖面积1500平方公里，由升级改造后的G107新线(万三公路)、G310新线、S232、S314四条国省干线合围而成，既承担了过境交通，又将多个新城和组团紧密联系在一起，为郑州都市区搭建了内连外畅的环状快速通道。

目前，五环道路中的东线——G107尚未启动;南线——G310和西线——S232预计2013年开工建设，北线——S314预计2012年开工建设。

此次规划新提出了“都市区大外环”的概念，由S223、S323、S237、S314四条省道合围而成。该环线全长300公里，覆盖面积为4500平方公里，基本覆盖了整个郑州都市区。

省委常委、市委书记连维良在会上要求，要加快五环的建设，同时提前研究规划四环快速化，并逐步实施。

环城高速：

眼下，郑州市中心城区市政工程众多，中心城区交通压力巨大。郑州市将环城高速作为缓解交通压力的重要通道，产生了非常好的效果。目前，每天通过环城高速绕行的郑州市车辆已经高达1.3万多辆。

市交通委提出，连霍高速郑州市区段周边的地区已经成为主城区，因此如果将连霍高速郑州市区段外移，将现有连霍高速段作为环城高速的一部分，那么郑州的环城高速将真正成为环形，非常有利于减轻中心城区的交通压力。此设想得到省委常委、市委书记连维良和省交通厅副厅长李和平的认同，李和平认为：“连霍高速郑州市区段外移确实有必要。”

为了使环城高速更好地发挥分流市区车辆的作用，郑州市计划新增的16个环城高速出入口目前有6个已经开工建设，包括花园路与连霍高速公路互通式立交、郑开大道与京港澳高速公路互通式立交、G107辅道与连霍高速公路互通式立交、南三环东段与京港澳高速公路互通式立交、航海东路与京港澳高速公路互通式立交、文化路与连霍高速公路互通式立交等。

此外已完成初步设计批复项目3个，有郑新快速通道与西南绕城高速公路互通式立交、中原西路与西南绕城高速公路互通式立交、科学大道与西南绕城高速公路互通式立交。完成可行性研究报告评审的项目4个，有陇海西路与西南绕城高速公路互通式立交、大学南路与西南绕城高速公路互通式立交、莲花街与西南绕城高速公路互通式立交、G107辅道南延线与西南绕城高速公路互通式立交。

其余的北三环东延与京港澳高速公路互通式立交、迎宾路与连霍高速公路互通式立交、西三环北延与连霍高速公路互通式立交等都在上报待审中。

市域高速：

跑过高速的司机都知道，车辆上高速的时间甚至要比在高速公路上跑的时间还要长。市交通委计划再新增31个市域高速公路出入口，今后无论是上高速还是下高速都要方便得多。

目前郑州市市域高速公路共7条，总里程418.6公里，出入口28个，平均每15公里一个。按照规划，十二五期间，郑州市市域高速公路将增加6条，其中在建的3条，分别为郑民高速、巩登高速和武西高速公路桃花峪大桥郑州段;规划高速公路3条，分别是温巩高速、登汝高速、机场至登封高速。到2015年，总里程将达到600公里，出入口总数将达到59个，平均10公里左右一个。

这31个新增出入口是这样分布的：环城高速新增16个;环城高速外新增15个，其中在建5个：武西高速与S314互通(广武)、巩登高速与G310互通、巩登高速与S237互通(涉村)、郑民高速与万三公路互通、郑民高速与S223互通(中牟南)，未建的10个：连霍高速与万三公路互通、郑民高速与前程路互通、机场至登封高速与郑新快速通道互通、机场至登封高速与G107互通、机场至登封高速与S316互通、登汝高速与S323互通、郑尧高速与G310互通、郑少洛高速与G310互通、京港澳高速与拟升为省道的农村公路互通、郑尧高速与拟升为省道的农村公路互通。